ANÁLISIS

• Huérfanos del obradorismo en tierras mexiquenses.
• Nueva nomenklatura nacional abre posibilidades a otros actores políticos locales .
• 2026, la víspera de una parada en la larga carrera de la lucha por el poder .
• Peña , AMLO y los trenes .

La tremenda absorción que hizo en su momento el obradorismo del grupo que gobierna actualmente el Estado de México los dejó “huérfanos” al salir el tabasqueño de Palacio nacional , frente a la nueva nomenklatura que domina al país.

   Entiéndase la conformada por Claudia Sheinbaum y Omar García Harfuch, este ultimo, único aliado directo, hasta el momento, de la Presienta de la República, en virtud de que el resto de los principales liderazgos le fueron heredados a la mandataria por su antecesor, como lo son Rosa Icela Rodríguez Velázquez, Secretaría de Gobernación y los representantes camerales, Adán Augusto López Hernández  y Ricardo Monreal Ávila, jefes, en estos momentos, del senado y la cámara de diputados federal , respectivamente.

   Lo que trastoca el futuro político inmediato de los gobernantes mexiquenses en funciones:

   1.- Delfina Gómez Álvarez, en su origen político, no se identifica plenamente con Claudia Sheinbaum Pardo y, tampoco , con Omar García Harfuch.

   La maestra es bordada a mano por Andrés Manuel López Obrador.

   2.- Horacio Duarte Olivares, no pudiera afirmarse que su naturaleza política esta hilvanada por Sheinbaum y Harfuch.

   Es , de igual manera, inspiración de AMLO.

   Lo que permite a Sheinbaum y Harfuch abrir el abanico a otros actores políticos mexiquenses distintos a los succionados por obradorismo, darles juego en el espectro de la política estatal rumbo a las etapas de sucesión.

   De tal suerte que José Francisco Vázquez Rodríguez y Óscar Flores Jiménez, el primero, líder del congreso local y, el segundo, jefe de las finanzas públicas mexiquenses, podrían afianzarse aún más durante el periodo que conforman los nuevos doce meses que inicia en nueve días ante personeros de Sheinbaum y Harfuch, incluso hasta de manera directa en virtud de los cargos que ambos ostentan, los cuales les alcanzan para hacerse sentir de manera personal en las alturas.

   Y es que una primera parada de esta larga carrera de sucesión en tierras mexiquenses se edificará en 2026 en donde podrían sumarse, incluso, otras y otros competidores.

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No debería extrañar que el Gobierno federal de MORENA culpe a las administraciones pasadas de los más grandes males que aquejan a México , si bien no lo es tanto el Mundial de futbol en puerta, ya se comenta que fue el de Enrique Peña Nieto el sexenio que ofreció privilegios a la FIFA que afectan hoy el erario nacional, cuando se pudieron “ajustar” las cláusulas de los respectivos contratos antes de que se acercara el evento que organiza dicha firma  internacional con los gobiernos de Estados Unidos, Canadá y México .

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Otro evento que recuerda al mismísimo Enrique Peña Nieto que anda por México de visita familiar, es el ya famoso Tren México -Toluca, no importante por ser una obra emblemática, sino por la década récord que se ha tardado para su edificación total.

   Ayer la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), insistió que el Interurbano continúa en fase de pruebas en el tramo Santa Fe – Observatorio.

   “Una vez concluido este proceso, el tren estará listo para operar en su totalidad a principios de 2026 en sus 57.7 kilómetros, entre Zinacantepec, en el Estado de México, y el Metro Observatorio, en la Ciudad de México”.

   “Actualmente las estaciones operativas del Tren “El Insurgente” transportan en promedio 22 mil personas al día, y una vez concluido se beneficiará a más de 100 mil personas con un tiempo de recorrido menor a 60 minutos”.

   A ver si es cierto.

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¡Oootraaa! obra retrasada también en su construcción es el Tren que conectará a la CDMX – EDOMÉX con en AIFA . En este caso los trabajos se iniciaron en el sexenio de Andrés Manuel López Obrador y poco lo critican a diferencia de Enrique Peña Nieto .

   La Presidenta , Claudia Sheinbaum, explicó ayer durante una supervisión a los trabajos que las demandas sociales de mejora en la infraestructura de los municipios por donde transita el tren fueron la principal causa del retraso en su puesta en marcha. No obstante, aseguró que las afectaciones fueron atendidas, se reubicó a familias impactadas y se mantiene la coordinación con el Gobierno del Estado de México para obras complementarias, aun cuando algunos vecinos siguen con los reclamos al respecto .

( Foto : tomada de Internet )

uaemex